origini: Power Functions Treni

Migliori LEGO Il gruppo ha prodotto set di treni da prima dell'avvento delle minifigure. Nel corso di questa lunga storia, l'aspetto e il dettaglio di questi prodotti sono andati su e giù. Alcuni set incredibili sono stati prodotti come il leggendario Metroliner 4558, e ci sono stati anche alcuni guai come il 4560 Railway Express del 1999. Una delle principali differenze tra il treno che acquisteresti se scendessi al tuo posto LEGO Negozio proprio ora e molti di questi altri set è il modo in cui sono alimentati. Il LEGO Il gruppo ha standardizzato il Power Functions modello sia per i treni che per i Technic per ridurre i costi, ma quando è successo? Facciamo un viaggio sui binari della storia e scopriamolo. [caption id="attachment_10650" align="aligncenter" width="690"] Immagine per gentile concessione di Brickset.com[/caption] È interessante notare che i primissimi treni in scala per minifigure utilizzavano un sistema notevolmente simile a Power FunctionsUn componente della locomotiva costituiva le ruote del motore ed era alimentato da una scatola di batterie situata nel tender/vagone del carbone, dalla locomotiva stessa o da un altro vagone vicino collegato tramite un filo. Se questo sistema vi sembra familiare, è perché è esattamente così che funziona oggi, solo con componenti molto più piccoli. [caption id="attachment_10655" align="aligncenter" width="690"] [Immagine per gentile concessione di Brickset.com] Alla fine degli anni '1980, LEGO i designer hanno iniziato a mescolarlo. La traccia multi-pezzo che era stata in uso (anche se in diversi colori) dall'inizio aveva un pezzo centrale aggiunto ad essa. Questo era il sistema del treno a 12V e utilizzando uno speciale componente del motore montato nel motore poteva funzionare come un modellino di treno elettrificando il centro del binario. Questo sistema di elettrificazione del binario si è evoluto nel sistema a 9 V che è stato utilizzato negli anni '1990, quando è stato introdotto un set completamente nuovo di binari con binari metallici. Questa nuova pista era accoppiata con un regolatore di velocità che poteva aumentare o diminuire la potenza inviata al motore. Il vantaggio di questo sistema erano i relativamente pochi componenti che dovevano essere sul treno reale. Mentre oggi una scatola della batteria, un ricevitore IR e un motore devono tutti guidare il treno stesso, tutto ciò che era necessario con questo sistema era un motore. [Caption id = "attachment_10645" align = "alignCenter" width = "690"] [Immagine per gentile concessione di Brickset.com] Il problema di questo sistema era la quantità di equipaggiamento extra richiesto e l'alto costo di ingresso. Il binario metallico, il regolatore di velocità e il motore che poteva condurre l'elettricità attraverso le ruote negli ingranaggi: tutto ciò si sommava. Per questo motivo, i treni sono rimasti un tema di nicchia fino al nuovo millennio. In definitiva, il passaggio a Power Functions riguardava la riduzione del prezzo di ingresso in modo che il bambino medio potesse avere un treno funzionante, cosa che non era possibile con il sistema 9V. C'era un altro cambiamento prima Power Functions, però. Una coppia di treni rilasciati nel 2006 contrassegnati LEGO'unico tentativo provvisorio di un nuovo sistema ferroviario al di fuori di Power Functions. Questo pezzo speciale era una gigantesca scatola di batterie destinata a ospitare un vagone ferroviario costruito attorno ad essa. I due set di cui faceva parte hanno faticato a costruire un treno decente attorno ad essa e il costo di produzione di un pezzo del genere è probabile che sia stato astronomico. La coppia di treni rilasciati nel 2010 - 7938 Passenger Train e 7939 Cargo Train sono stati i primi set a utilizzare il Power Functions Sistema. Proprio come i loro predecessori, i binari in plastica sono percorsi da un treno alimentato da una batteria e da un motore integrati. Questa volta, è incluso anche un ricevitore IR che consente di controllare la velocità del treno tramite telecomando. Questo sistema offre il meglio di entrambi i mondi: la praticità e il controllo dei binari motorizzati, senza la necessità di componenti dal costo proibitivo. Da quando il sistema è stato introdotto, il numero di treni prodotti è aumentato notevolmente, quindi l'obiettivo di ampliare l'interesse per il tema sembra essere stato raggiunto.